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客户的需求 用户的满意

我们充分考虑客户的各种需求，把服务延伸到售前，并把“用户的满意”作为衡量我们服务的标准，在尽努力来满足 用户各种需求的同时，也为客户提供多种个性化服务模式，将客户的需求变为现实，实现上的双赢

老式收音机还是新款？

可靠性当然是新款的好。旧收音机容易出现器件老化和焊点松动的现象。可靠性明显不如新款。

但是，新款收音机也有很多做工非常凑合的。毕竟现在收音机极其便宜，利润很低，不能指望做得很精致。

但是很多人喜欢老式收音机，怀旧的收藏价值。如果你不在乎可靠性，在咸鱼上买一个有四十年历史的老式收音机，也是可以的。只要没有坏，收听效果和今天的低端收音机差别不是太大。

东莞德旺电子——插卡收音机ODM加工，多功能收音机供货厂家，FM老式收音机

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东莞市德旺电子科技有限公司【快乐相伴/LCJ/Dewant品牌】成立于2013年，是一家集研发、设计、生产、销售和服务于一体的大型数码产品高新技术企业，主要经营：麦克风音箱，无线电脑音箱，AM/FM/SW收音机，多功能插卡音箱，蓝牙音箱，唱戏机，音频播放器，扩音器等电子产品的专业生产与加工。误区三：线材是不值钱的线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。

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本人是从事汽车音响改装升级，也就是后装。现在的市场情况是，在汽车音响改装领域，基本上都是追求皇帝位的听感，而对于车内其他位置，调教的时候在保证皇帝位效果的前提下尽量做到听（这是所有带有DSP系统才能有的追求。如果系统内没有DSP，那么各个位置的听感差别不是很大，因为没法把一个位置做的非常好听）。后装的优势是器材品质可以按自己预算随意搭配，专车专人定制。虽然技术上不如音响厂商那么厉害，但可以用器材的优势来弥补。 而原车就已经搭配的音响，因为是整个工程师团队去专车专用开发，包含车机、DSP、功放、喇叭的数量和位置及朝向。可以在保证所有乘客都有相对均衡的听感的前提下，再预设出一种或多种皇帝位的数据。 设备和技术上的优势不仅可以做到上述这些，还可以在保证预期效果的前提下把系统成本降到。因为原装的系统和车内其他系统的关联性很高，而且各个系统都是经过反复测试，所以优势就是使用方便而且稳定。但劣势也很明显：如果你钟意的车型没有可以选配的音响，想要好的音响效果，就只能选择后装。 以上就是原装（前装）和改装（后装）的区别。7-30MHz，当然实际短波的台不多，头尾2端的电台更是，不影响收听。

首先是体验的是沃尔沃搭载的B&W，这试听的车型是V90 Cross Country T5 AWD 智尊版，原车标配B&W音响系统，裸车售价：57.88万（店内展示车只有这一款搭配了B&W音响）。给出的资料是全车采用19个扬声器，1400瓦功率。前后门均是三分频系统，加上中置的两个中高音扬声器和后排头枕后面的左右两套中高音环绕扬声器，还有尾箱左侧内饰板里的低音炮，总计19个扬声器。未标配此套音响的车型，选配价格为25800元。业界对他的评价也是很高的，也因此经常被当做便携收音机测评的参考机以及国内收音机厂商的研究机。

下面我们就从各个方面来做测评：

关于声场：

B&W一直以来都是把追求真实的声音作为品牌文化，所以演播厅和驾驶员均在模式选择的位（该模式就是不带有任何夸张的音效处理，驾驶员位置是皇帝位，在该模式下，驾驶员位置可以享受到正确的声场和原汁原味的声音），其他模式次之。独立舞台和音乐厅是通过算法到达的特殊体验，是为了丰富更为特殊的体验，还配合了强度和环绕的量感调节以满足不同需求。本次的测评重点放在演播厅模式，重在体验原汁原味做到什么水准。虽然大多数接口对普通人并没有用，但是总有些人喜欢外接天线、外接耳机、音频输出、中频输出、外接电源之类的接口。